綠色生產／產品

根據國際能源署(International Energy Agency ,IEA)調查顯示，全球石油約有20~30%用於交通運輸，而運輸車輛在行駛過程中，輪胎滾動阻力所需能耗達到總能耗20~30%，因此，輪胎滾動阻力亦為影響車輛能耗的關鍵因素之一。

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車輛行駛時，車輛動力傳達至輪胎，輪胎傳達至路面所產生的能量損耗即稱為滾動阻力，而滾動阻力係數則是在實驗室量測輪胎滾動阻力與受力之前的比值。滾動阻力係數如果低，則代表車輛裝上後的油耗也會低，可減少能源的使用。

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本公司致力於節能環保輪胎的開發，並且發展先進電腦模擬分析系統-KTEK，透過電腦模擬的分析，設計出最佳化輪廓，有效降低輪胎材料的使用，達到輕量化降低滾動阻力的目標。

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透過先進電腦模擬分析系統-KETK，本公司於2019年推出新一代環保節能輪胎KR201X，KR201X具有低滾阻、低噪音、高溼抓地力及高磨耗性的特性；並且藉由電腦分析使輪胎接地壓力及結構最佳化，提升輪胎的使用壽命。

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為了符合國際法規日趨嚴格的要求，持續改善降低滾動阻力，為了達到滾動阻力的低減，2019年導入新型矽烷，矽烷會幫助白煙與橡膠的偶聯，預期目標降低滾動阻力5%，但為了維持輪胎相關的安全性能，調整配方提升輪胎操控性能致降低滾動阻力未達標，但仍然達到歐盟溼抓地力/滾動阻力C級以上的標準要求，2020年透過輪胎重量輕量化、接地壓力最適化，滾動阻力係數雖由2019年7.23降至2020年6.76(降低6.5%)，未達成6.0以下之目標，2021年將導入兼顧低溫特性的末端改質新型之SSBR橡膠，搭配高用量抓地力材料(Resin)，持續開發適用更廣域的使用環境並維持原有節能與安全要求，滾動阻力系數2021年為6.1，較2020年6.76降低9.8%。

2022年將以輪胎整體膠料低滾阻化的方式達成滾動

阻力系數6.0的目標。

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本公司為協助消費者能選用正確合適的輪胎，銷往全球各地產品皆符合當地對產品資訊標示的法律、法規要求。為有效管理產品可符合當地法律、法規要求，本公司產品開發採用專案管理系統，產品開發前勾選銷售地需求的法規認證項目，依照法規認證項目提出認證並取得證書。本公司2019~2021年申請認證並取得證書的比例為100%。